川崎重工LNG發電船設計獲DNV GL原則性批準

2019-06-16 08:13:16
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

川崎重工LNG發電船設計獲DNV GL原則性批準

川崎重工LNG發電船設計獲DNV GL原則性批準

日本川崎重工日前宣布,該公司研發的LNG發電船已經獲得了DNV GL的原則性批準。這種“發電船”設計可以停留在海上,使用天然氣在區域內供電。川崎重工的目標是到2022財年之前接獲2艘發電船訂單。

雖然過去曾經有過小規模的類似設施,但川崎重工開發的是超過10萬千瓦的大型商用船舶設施。除了正在發展基礎設施的新興國家電力公司之外,預計這種發電船還將用作日本國內的應急電源。

此次獲得DNV GL原則性批準的發電船將配備一臺30000千瓦級的發電機,每艘船價格預計約為150億至200億日元(約合9.56億至12.74億日元)。未來,川崎重工的目標是為8萬千瓦級等大型發電船設計取得認證,并擴大接單量。川崎重工希望在2022財年之后每年獲得3至6艘發電船訂單。

川崎重工的發電船長度超過100米,船上集成發電機、LNG儲罐、輸電設施等。川崎重工計劃在船廠建造發電船,然后原樣交付,將其放置在靠近消費地的海上。發電船由具有高發電效率的燃氣發動機和燃氣渦輪發動機驅動,可作為3萬至16萬千瓦的電源,能供應10萬到16萬戶家庭。發電船使用LNG供氣船作為燃料補給,川崎重工將利用自身建造LNG船的優勢,提供組合的發電船和LNG供氣船。

與傳統的火力發電相比,發電船的發電效率提高了20%以上。與陸上新建設施相比,由于幾乎沒有必要進行土建工程,因此建設期縮短至4年左右,對于電力公司而言也可以快速回收投資資金。川崎重工的發電船將主要針對島嶼眾多的東南亞等新興國家,在消費地附近配置燃氣發動機和燃氣渦輪發動機,抑制輸配電損失,并敏銳應對供需變化。

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