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馬尾造船首制23500噸成品油船成功交付

2019-11-15 08:16:01
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

馬尾造船首制23500噸成品油船成功交付

馬尾造船首制23500噸成品油船成功交付

11月14日,馬尾造船為新加坡OCEAN TANKERS建造的首艘23500DWT成品油船“OCEAN CLOVER”號(MW513-1)成功交付。OCEAN TANKERS副總裁傅孫旺與馬尾造船董事長黃如堂簽署交船文件。

2018年1月19日,馬尾造船與新加坡OCEAN TANKERS簽訂了10艘23500DWT大型油船的建造合同,本次合作是馬尾造船堅持“‘精專特新’產品定位,強化創新驅動,推動產品結構從產業中低端向中高端轉型”發展思路的結果,也體現了與OCEAN TANKERS實現相互支持、共享共贏的合作理念。

“OCEAN CLOVER”輪總長155.00m,型寬36.00m,型深15.20m,吃水9.00m,艙容40800噸,航速14節,入級美國船級社(ABS)。兼具運油及加油功能,采用雙機雙槳雙舵設計,設有帶球鼻艏的傾斜艏柱,應用混合動力噴水推進器,適用于新加坡附近東南亞航線。

馬尾造船在建造該船的過程中,精益求精、技藝求新,克服了首制船的種種困難和挑戰。

型材切割過程中,采用先進的高精度數控型材切割生產線,具備360度全方位旋轉切割的機器人手臂,新的生產線直接在圖紙設計階段對型材下料數據進行編程,可以順利完成各類型材零件加工,極大地提高了產品的生產效率和產品質量。

不銹鋼管施工過程中,貨油艙的完整性工作是要突破的一個難點,其14個貨油艙不銹鋼管達2200根,其中每個艙室有約120道焊縫,每道都要進行嚴格檢驗。項目攻關小組對不銹鋼焊接工藝進行優化,提前制作不銹鋼管裝配輔助工裝,有效提高管子安裝生產效率,不銹鋼管報檢通過率100%,得到船東一致好評。

船舶建造過程中,根據現代造船模式理念,以中間產品為導向,積極推進單元舾裝。“OCEAN CLOVER”機艙區域共計13個單元,其機艙底部首次實現大型管系單元模塊化建造,有效縮短周期。

“OCEAN CLOVER”采用雙舵雙槳推進系統,相對常規的單槳單舵船舶要求更高,除了軸舵系精度要求外,還要控制雙軸系的相對平行、雙舵系間的相對垂直度及相對的前后位置。項目組從分段總組開始精度控制,嚴格控制軸系、舵系相關的分段定位、焊接變形,力保相關數據在標準的范圍內,確保交中順利對外,并在海試中成功完成了雙機雙槳和單機單槳的性能試驗。

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